冷链成本高、设施少一直是阻碍我国生鲜电商发展的主要痛点之一，这也成为中央经济在工作会议上首要解决的问题，帮助企业降成本是供给侧结构性改革的重要任务之一。要想生鲜电商远离倒闭厄运，必须尽快完善相关配套设施和政策，降低冷链物流成本。

生鲜食品跨省多为常温运输——冷链配送资源捉襟见肘

同样是货物运输，快递与物流的差别还是很大的，最大的区别在于快递是提供门到门服务，而物流是港到港、站到站，货物到达固定站点在分配或者自提。而冷链物流的运输过程突发状况又比较多，因为需要冷藏生鲜食品所以过多频繁打开门分别派送，使得冷藏的温度不好控制，无疑又难以避免生鲜的质量。还有用户不能及时接受，放在固定地方存放也会使得食品质量下降，长期以往减少客户粘性。冷链配送不给力，已经成为制约生鲜电商发展的瓶颈。

电商企业规模小，质量参差不齐——冷链配送成本高

生鲜电商与蔬菜与海鲜批发有所不同，虽然都是生鲜，但生鲜批发走量基本都是在最新鲜的时候售出，批量运输成本较低。而生鲜电商面对的是散客，一家一点的量又需要挨家挨户的送货根本无法通过提高规模来降低冷链运输的成本。还有一点，因为我们目前冷链快递运输不同于普通快递，成规模的少，服务质量更是参差不齐。最关键的是冷链物流投资大，快递价格却不比普通快递高多少，这样更没有多少企业愿意做冷链物流。

而且，从整体上看我国的冷链基础设施不足，日本都能达到冷藏车占全国载货汽车总保有量的2%，而我国仅仅为0.3%。

冷链运输行业要走专业化道路——离不开政府的帮助

尽管冷链运输行业当前困难重重，但是越是难越是有发展机遇，推动冷链配送的发展，将会有效激发市场需求。
降低冷链物流运输成本，走上专业化道路可以从一下几个方面着手：

1、包装材料和冷媒技术的创新

例如，顺丰研发的EPP循环保温箱重量更轻、更抗压耐摔，就降低了冷链配送成本;在“最后一公里”配送时，顺丰改用自主研发的超低温蓄冷剂代替干冰配送冰激凌，不仅降低了成本，还延长了保冷时间。

2、借助大数据等信息化手段

目前我国生鲜食品冷链派送成本高，存在的客观原因是运输多是单向的，导致线冷藏车常有空车返还现象。借助大数据技术的应用，可以有效帮助冷链配送企业找出既保鲜又节能的配送温度，也可以起到降低成本的作用。

3、细化标准、加强监管必不可少

发展冷链配送，政府部门细化标准、加强监管必不可少。一家冷链物流企业员工表示，冷链运输目前没有明确的监管部门，也没有具备强制力的标准，冷链配送质量参差不齐与此不无关系。专家认为，要解决冷链配送资源不足的问题，政府相关部门还需为企业清障搭台。

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