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商务部在《“互联网+流通”行动计划》中提出通过推动电子商务进农村、进中小城市、进社区,打造流通产业升级版,这涵盖了目前两个最活跃的增长点,社区服务和农村电商。作为流通领域较薄弱的两个环节,信息化在为其提供便利的同时,也暴露出行业发展的痛点。5月30日上午在国家会议中心举行的中国(北京)电子商务大会“进农村进社区”分论坛,行业大佬们从产业链角度探讨互联网时代社区和农村流通的掘金之策。

石家庄商务局局长 田嘉一
农村为什么需要电商
农村消费与城市相比质次价高。假冒伪劣充斥农村市场的现象依然存在。农村电商能让农民跟城里人一样享受到同质同价。用过去的老话来说,用电商可以解决过去曾经一直烦恼的城乡剪刀差的问题。这是我们搞农村电商的一个最朴素的想法。
第二,带动企业的发展。县里的企业一般都是中小企业,他们生产出来的产品,他们的销售渠道是很难满足的,通过电商可以很好地解决这个问题。农民的问题就是就是工业品下乡特色农产品上线的问题。
第三,做农村电商的时候,需要考虑县政府的感受。现在可能仍然是相当一部分电商的发展给县里除了带动企业发展以外,对县财政这块没有过多的效果,过好的效果,所以当时我想到这个。在发展电商的时候把县的财政能不能带动起来,给当地的财政创造一些税收。
最后,农村电商能增加就业机会。我给国家电商实验室设计了一个电商进农村的模型,得到他的认可。他随后参加帮助国家发改委起草国务院的文件的时候,把这个问题提出来了,写到国务院的文件里去了。
1号店副总裁 张高峰
储备最迫切的商品
1号店在全国已经拥有北京、上海、广州、成都、武汉、泉州6大运营中心,我们70%的定单已经实现自配送,在全国40个城市拥有超过200的站点,有8各城市当日达,166个城市此日达,16各城市准时达。拥有超过200个自配送的站点,但如果仅仅把它作为一个给顾客运送包裹的中转站,资源没有最大利用。在“双11”前夕,一个站点一天的包裹量很大,站点面积很多,但大部分时间是空闲的。如何发挥更大的作用是我们一直苦恼的问题。我们当时有一个想法——能不能在每一个派送站,将用户最迫切需要的商品提前放一些。这样就能够用大数据算出来这个派送站的用户今天买多少鸡蛋、牛奶,我在昨天就把这些东西提前送到这个派送站,到用户下单时候可以立马把这个拿出来,送到客户手中。
新发地总经理 张月琳
农村电商还有五个困境
第一个,在种植方面缺乏规模化,我们叫小生产、大流通。现在中国的农业还是每家每户的种植过程中,还没有形成规模化种植,没有规模化种植后的话就没法谈了。
第二个,标准化。所谓的标准化,你都没有规模化种植,那就肯定没有标准化。标准化不管是产品的标准化,还是规格的标准化,还是包装标准化,还是配送标准化,最后验收标准化,从农产品来说是没有的。
第三个,品牌化。没有标准化更别提品牌化,现在大家很多能听到的农产品的品牌,拿苹果做比喻,烟台苹果、陕西洛川苹果,都是以地名,因为这个地产这些水果,所以以地命名。没有说哪个企业的水果,但是逐步的现在陆续有,但是还是很少。现在还是以比如说赣州的脐橙,南丰的蜜桔,以一些品种而起名的,像苹果是花牛苹果,以品种而起的名字,但是没有一个企业来做品牌的。
第四,就是附加值低。农产品附加值很低,而且变化很大。中国的农产品价格时刻在变动,尤其是批发市场。中国没有标准化种植,没有规模化种植,没有标准化的,没有品牌化的情况下,你很难保持价格的平稳性,所以说价格还是波动比较大的。
最后的困境是物流成本过高,物流成本过高就代表基础设施不完善。现在据我们统计,目前国内有冷藏车的大概是7万辆,平均合两万人一辆。而在日本有15万辆,比咱们多一,美国有25万辆冷藏车。
大道信通执行董事 杨洁
把高频人流向高质量生活转化
社区菜市场有几个特点,一个是高频刚需,因为我们在社区里看到的更多的是中老年人,特别是北京到2020年是完全的老年化社会,它一天去菜市场的时间是大概是2到5次,他每一次有没有消费,大多数每一次去都有消费,因为叫高频刚需。天然高客流,在社区的菜市场某种意义成为了老年人的一个俱乐部,在那里找到能跟自己找到合理交流的对象,抒发情感,现在高节奏的发展,使很多的子女没有很多时间每一天光顾老人家里,这是他的特点。
我们针对这个特点,要把高频的人流向高质量的生活转化,我们在对东单菜市场开业以来的数据进行分析发现,中老年占据比例很大,他们有钱,是一家的主人,有闲置时间,他们更注重健康,他们需要实惠价格,物美价廉的产品,需要健康的生活,需要便利的服务。
苏宁农村电商中心总经理 夏建双
加盟、代理苏宁服务店零风险
除了传统的自建直营店以外,我们在每个县域里会大量的扩充以加盟和代理为主的整个的业务。为什么做这样的业务呢,我们农村电商要解决农产品上行的问题光靠苏宁易购的直营店是解决不了的,我们希望在每个里类似于建立起跟苏宁的整个业务紧密合作的相关联的企业,通过他们来帮助和苏宁一起实现整个农产品上行的问题。这就是通过售前的服务店和代理点能够解决掉农产品上行的问题。
加盟和代理没有任何的风险,所有的风险都会由苏宁直接承担,我们通过我们直营店的模式,能够找到具体的业务的承接人。还有一块就是我们讲的中华特色馆的业务,中华特色馆实际上是我们在苏宁易购,除了我们苏宁线下的实体店,在苏宁易购的频道上我们开设了,全国目前建了220家左右的,以县市省为单位的中华特色馆。中华特色馆主要的是把刚刚讲的各地的农产品通过第三方运营的方式,能够放到我们整个的苏宁易购的平台。通过苏宁易购的平台的流量,能够支撑整个的农产品和特色产品的销售的问题。
中粮我买网副总经理 陈军
通过自营打造更安全的模式
打造更安全的模式首先是生鲜链条完善。截止到今年我们覆盖300个城市,142个城市上面写的是去年的,我们同时在今年上半年应该在20个城市同时开了20个生鲜仓,通过配送方式用更大的生鲜网络配送,实际就是最后末端100米的建设,把这个渠道打开。
第二个就是我们在跟这种生产基地的合作,可能现在做的比较多,前面几个嘉宾领导也介绍了,包括我们做了车厘子和青海的产品,各个地方的特产。我们也大量的合作了很长知时间。通过这个模式我们在专区里面,现在在去年的时候专门在生鲜领域有一个全国的生鲜,或者农特产品的区域,那实际上也是做了大量的工作。
第三就是产品的众筹。因为产品有生产季,不是工业产品,所以种植和养殖能不能提前把这个消费锁定,叫预售也好,现在众筹方面用的比较多。选择一些有实力的生产基地,或者是种植基地把他的产品按照一定的标准,按照这个要求种植,把过程中间全部放到物流网,锁定销售,这样也是我们引导这些产品的种植,也不是大量化大家做同样的东西,也满足了把农特产品多元化,通过农村到享受到更多的收益,同时把这个资金可以拿过去,支持我们的种植户或者是农户,本身有很多的良性循环在里头。
一个菠萝引发的思考
广东菠萝滞销事件
当下热点话题“广东菠萝滞销问题”也在本次论坛得到热议!据报道,本来已经卖出了60万斤的菠萝,但是买家收到菠萝的时候发现大部分坏了,原因就是农户把已经成熟的菠萝卖给了卖家,结果导致了本来是一件很好的事情,到最后成了满盘皆输的局面。在这个案例中,第一农民没有摆脱亏损,还有了骂名;第二电商企业有压力,濒临破产;第三消费者花钱没有买到好的产品,花钱买赌心。针对这样个现象,参会嘉宾又是如何看待的?
阿里巴巴农村电商京津冀大区总经理
贠继忠
我曾经策划过水蜜桃的上线,跟这个菠萝类似,我们阿里巴巴的销量相关数据摆在那里,只要东西上去一定能卖掉,所以我们当时是本着为农民降低损失的初衷去做的。当时政府找我们,我们很愿意做,最后做成像广州菠萝这样,订单很多,但是过两天消费者的评论过来了,差评很多,这让我们很头疼,虽然发现问题后及时把订单停了,但是对于互联网来讲最重要的是,你的东西在消费者眼里,值不值这个价钱,你的服务好还是不好,在一定程度上决定你的东西未来是否可持续。从这件事中不难发现,农产品的成熟度应由专家鉴定,而不是让农民去鉴别。所以我们提出了这样一个概念,具备这样的能力再走上线,否则有可能把好事变坏事,我相信刘总在这里面深有感触。
天安农业总经理 刘艳飞
因为我们做专业领域出身,我们对产业链产业基地很好,这个问题我从我的视角看两个核心,一个是专业。本来做这个事情大家有很好的愿望,但是不是谁成心怎么样,对专业领域、对产品本身特新性了解,对运输保险标准,对产品本身的标准的鉴定,界定本身有一个比较严重的缺失,因为像树熟,它为什么我们现在知道的东西好多七分熟采收,因为有一个运输过程,有一个在储存期产品的下一步继续成熟的过程。那么可能有一个标准本身不了解,像全熟确实好吃,我们要减少环节,我要知道全熟之后两年之内一定消化出去,首先不够标准,对于标准的认识和理解存在问题。
第二,如何让这种标准的东西能够交到农民,其实很重要是一个组织。我们要有一个有序的一套组织化运营体系。因为农民其实中国的农民还是起点很低,他对于如果能够把产品生产本身的标准能够贯彻下去,能够种出安全好吃的东西,已经是一个难题了。如果再强加给他更多的对于产品标准各方面的学习,他做不来,需要漫长的时间,这样需要一个很有力的一个组织保障标准体系落实,我建议我们做龙头企业,其实我们包括现在咱们有很多的合作各种协会,这些组织应该能够在实际的标准体系贯彻和整个运营层面,起到一个担起责任,从知识水平,从人才队伍各方面有更有保证一些。
申通快递有限公司副总裁 熊大海
现在有一个关键词叫冷思考。因为前一段时间一说做农村电商,大家风起云涌,什么都能做,其实冷静思考一下不是那么回事,特别是樱桃、葡萄烂在树上,都在问这个快递公司、物流公司干什么去了,怎么不运出去卖,怎么不把它变成钱?刚才有一个话题很对,做任何事情有标准的,做生鲜,做农村电商也有标准,做快递取件的时候进行严格的验收,有些东西不能寄的,有的东西是可以寄的,有的东西是能上飞机,有的不能上飞机,有的东西能上火车,有的不能上火车,分的很清楚。是不是我们在这个农村电商这一块,也要有一个标准。恰恰在这一块他要求很严格,最快的部位,我们的快递包括物流的基础设施相对比较滞后,达不到他这种要求,希望八成熟运,还不能运到另外一个省里已经熟透,在车上烂掉了,加上我们内部人员在管控有问题,包括快递在低价竞争,什么都敢运,这种情况也有,所以我们觉得在农村电商还是要理性的思考,要制定相应标准,也敢于说不能做,什么不能都能做,这是我的个人的观点,为了让客户有更好的体验。
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