随着现代农业的发展、农民生活水平的提高、农业生产大户和农村专业合作社的不断涌现，农村商贸流通持续升温，对农村物流的需求日益旺盛。农村物流作为联系城市和农村、连接生产和消费的纽带，已经成为我国农村经济发展中一个新的增长点。

与城市物流不同，农村物流有其自身的特点，也有其自身的发展规律和发展模式。特别是在农村电商蓬勃发展的市场环境下，在我国相关政策的推动下，农村物流发展市场巨大、前景光明。

从政府层面看，密集出台的一些与农村物流相关的政策，从发展规划、资金扶持、基础设施、资源整合、部门协同等方面，提出了加快推进农村物流发展、增强农村经济活力、促进城乡经济一体化的新举措。今年中央1号文件提出，完善农村物流服务体系，形成线上线下融合、农产品进城与农资和消费品下乡双向流通格局。国务院发布的《关于深入实施“互联网+流通”行动计划的意见》，鼓励邮政企业等各类市场主体整合农村物流资源，建设改造农村物流公共服务中心和村级网点，切实解决好农产品进城“最初一公里”和工业品下乡“最后一公里”问题。

从企业层面看，随着近年来农村网购和农村电子商务的兴起，快递下乡、电商进村成为农村经济的一个亮点。这也让越来越多的电商、物流企业将扩展计划从城市移向农村，加速农村物流市场的布局。2013年以来，阿里巴巴推出了“千县万村”计划，着力建设村级服务站，将农村电商代购、农村物流融为一体。阿里巴巴旗下的菜鸟网络在今年上线了县域O2O物流模式，联手统一、威露士、立白、柔诺、金龙鱼等商家向农村消费者提供更环保、更快速、更便捷的物流服务。从2014年开始，苏宁把各地原有的乡镇售后维修点升级为新式乡村服务站，提供代客下单、末端配送、售后维修、批发销售等服务，延伸农村物流网络。同时，苏宁还在全国1000多个乡镇布局1000余家易购直营店，承担片区物流配送任务，推动本地化物流运力建设。2014年初，京东也推出了先锋站计划，布局自营站网络，并通过“京东帮”服务店，将物流渠道向农村下沉，解决家电进村的“最后一公里”配送。

与电商企业大张旗鼓地布网建点不同，中国邮政在农村物流体系建设上，则更多地是在进行资源整合，利用“邮掌柜”系统对村邮站、“三农”服务站以及小商超等进行信息化升级，打造了以邮乐购为主的O2O电商物流服务平台，集网上代购、便民服务、连锁分销、农产品网销等于一体；着眼“工业品下乡、农产品进城”的物流需求，优化传统邮路的运行组织，将县域邮件处理中心改造为物流仓储配送中心，构建起县、乡、村三级物流配送网络，提升了农产品物流的服务能力和时效水平。截至今年10月底，全国邮政累计建设邮乐购站点超过30万个，网上代购207万单，代购金额达1.1亿元，农产品返城销售额为38亿元，成为城乡双向物流服务的典型代表，也彰显了邮政农村电商“国家队”的形象和实力。

数据显示，2014年全国农村网购市场规模达1800亿元，到2016年将突破4600亿元，而未来农资市场容量有望超过1.5万亿元、农产品市场容量超过4万亿元、农村消费电商也在万亿元级别。

在诱人的市场前景面前，我们也要看到农村物流起步较晚，和城市物流相比，还不够成熟，与城乡发展一体化的要求相比仍显滞后。主要体现在基础设施建设落后，缺乏有效的物流资源集聚地，导致农村物流成本居高不下；物流主体规模较小，组织化程度低，不易形成规模效应，由于布局分散，在处理能力和配送时效上受到制约；物流技术落后，缺乏适应生鲜农产品冷链运输的设施设备，仓储条件不能满足集中处理的要求，导致农产品产销衔接不畅，在物流、运输的环节损耗较大。

记者认为，农村电商要成为农村经济的新增点，传统农业要实现转型升级，构建现代化的农村生产流通体系，实现城乡物流一体化，是无论如何都要破解的一个课题。作为农村物流的“国家队”，邮政企业责任重大、使命光荣。一方面要继续将既有的网络优势做大做强，在增加站点数量、扩大服务覆盖面的同时，要运用供应链管理的思想，探索城乡物流对接的新模式，加速供需双方的直通，如建立“农户+合作社+城市零售终端”模式、“生产企业+城乡配送中心+农村零售终端”模式，逐步把网络优势转化为竞争优势。另一方面，可尝试跨部门、跨地区整合农村物流资源，以“邮掌柜”系统为抓手，对客运站、农资站、乡村信息服务站等基层站点进行整合和升级改造，并与县级邮政物流配送中心实现互联互通，构建“站点共享、服务同网、货源集中、信息互通”的农村物流发展新格局。

(中国邮政报)

转载请注明：农贸易家 » 市场观察：农村电商演绎物流变局